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装箱短缺和运价上涨加剧了托运人的困境。亚洲至美国的运费飙升预计将在下周攀升，这是因为船舶运营商在9月15日再次施加了一般运价上调（GRI），即使运力增加，集装箱短缺也加剧了托运人的困难。
美国海洋情报公司首席执行官拉尔斯·詹森（Lars Jensen）表示，亚洲至美国西海岸的运力同比增长20％，而美国东海岸的运力比去年增长了近25％。
尽管如此，顾问乔恩·门罗（Jon Monroe）预计下周的GRI将保持不变，西海岸的运价可能跌破4,000美元/ FEU，而东海岸的集装箱将支付超过5,000美元/ FEU。
Monroe表示：“运力的增加和历史高位的结合将使第三季度成为航运公司的创纪录季度。”他补充说，“隧道尽头没有光明。”
据报道，中国运营商中远集团（COSCO）停止了从越南的预订，直到10月，业内人士警告说其他路线可能也将效仿，从东南亚国家和中国南方到南加州港口的路线最拥挤。提价至少部分是由于中国设备短缺，美国卡车运输也遭受设备短缺之苦。
顾问解释说：“我们在供应链上遇到瓶颈，设备失衡，亚洲缺少40英尺高的立方体集装箱，而美国则缺乏底盘，”
